ENAC

Personale Manutentore

La Licenza di Manutentore Aeronautico, definita anche LMA, emessa dall’Enac attesta che il suo detentore è qualificato in accordo ai requisiti della Parte 66. La LMA prevede tre diverse categorie: A, B e C i cui privilegi sono descritti nella 66.A.20.

Con la Licenza di Manutentore Aeronautico secondo JAR 66 era già stato innovato il sistema di certificazione del personale, in precedenza basato sul CIT, attraverso l’introduzione di un documento personale riconosciuto in tutti i Paesi aderenti alle Joint Aviation Authorities (JAA).

A partire dal 28 settembre 2005, la JAR 66 è stata sostituita dalla Parte 66 (Annesso III al regolamento (CE) 2042/2003), che prevede il rilascio di una LMA sostanzialmente simile. Coloro che sono già in possesso di una LMA ottenuta in accordo alla JAR 66 non avranno bisogno di convertirla in quanto essa resterà valida come se fosse stata emessa in accordo con la Parte 66. La sostituzione della LMA JAR 66 in LMA a Parte 66 verrà effettuata d’ufficio alla prima occasione favorevole (rinnovo o estensione).

A partire dal 28 settembre 2006, la Parte 66 è divenuta peraltro obbligatoria anche per i Certifying Staff con abilitazioni su aeromobili di massa massima al decollo inferiore a 5700 kg. Per gli alianti, motoalianti, dirigibili, palloni, gli aeromobili dell’annesso II al Regolamento 1592/2002, per i motori, per i componenti e per i Controlli Non Distruttivi resta invece in vigore il CIT di Certifying Staff di cui al Regolamento Tecnico dell’Enac, il cui rilascio può essere richiesto utilizzando il Modello RT3/2009.

Ulteriori informazioni sul Regolamento europeo (CE) 2042/2003 e sull'EASA possono essere reperite nell'apposita sezione di questo sito Implementation Rules nel sito EASA.

Il detentore di una LMA può essere autorizzato da un’impresa di manutenzione approvata secondo Parte 145 ad esercitare i privilegi riportati nella licenza con le relative eventuali limitazioni.

Una LMA di categoria B e/o C senza abilitazioni non può essere utilizzata per esercitare i privilegi di Certifying Staff (riammissione in servizio di aeromobili).

Le LMA in categoria A non contengono abilitazioni in quanto è compito dell'impresa di manutenzione Parte 145 di appartenenza definire gli aeromobili ed i task autorizzati.

Per ulteriori informazioni sulla LMA, sui corsi approvati, sulle modalità di esame e per ottenere la modulistica applicabile è possibile consultare la documentazione disponibile su questo sito oppure ci si può rivolgere al Focal Point delle Direzioni Operazioni di Milano, Napoli, Roma, Torino e Venezia, oppure direttamente alla Direzione Regolazione Navigabilità e Operazioni.

Una raccolta dei quesiti più comuni sulla Parte 66 è disponibile nella pagina delle domande frequenti.

Documentazione utile

• Lettera 2004-134467/SMP del 10 febbraio 2004 - Applicazione Regolamento UE 2042/2003
• Lettera 18902/DIRCENTR dell'8 settembre 2005 - Decision Easa n.2003/19/RM - Acceptable Means of Compliance
• Lettera sulla 66.A.45 - Nuove disposizioni in merito all'approvazione dei corsi di addestramento di tipo (M/31 - 0004956/CTN/DIRGEN del 25 gennaio 2006), in formato pdf (dimensione 1.466 KB)
• Lettera sulla 66.A.70(b) - Personale che sta effettuando un processo di qualificazione per ottenere un Certificato di Idoneità Tecnica su aeromobili di massa massima al decollo inferiore a 5700 kg (M/32 - 0048626/CTN/DIRGEN del 24 luglio 2006), in formato pdf (dimensione 120 KB)
• Lettera sulla 66.A.70 - Disposizioni relative al riconoscimento di nuove abilitazioni ai titolari di C.I.T. quali Certifying STaff su aeromobili di massa massima al decollo inferiore a 5700 kg (M/33 - 07-13045/TMP del 27 febbraio 2007), in formato pdf (dimensione 112 KB)

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Pagina aggiornata al 18 maggio 2010