Notifiche EASA o Autorità aeronautiche straniere

Con tale notifica in SINAPSE e con la comunicazione del 17 febbraio 2026 (provvedimento di revoca) della HCAA allegata sulla stessa piattaforma, la HCAA informa EASA e gli Stati membri EASA della revoca immediata della Aircraft Maintenance License (AML) Parte 66 No. EL.66.15159 . Le iniziali del nominativo del titolare di tale Licenza, secondo quanto riportato da HCAA,  sono  A. K. M. A. (data di nascita: 20 Marzo 1991) .

Come riferito nella succitata comunicazione HCAA, il provvedimento è stato adottato con effetto immediato dalla Autorità Greca in esito ad un’investigazione da essa condotta e al termine della quale HCAA riferisce di aver determinato che i Certificates of Recognition (CofR) Rif.:

1. 147.002-C-EX-TH-2019-1814,
2. 147.002-C-EX-TH-2019-1813,
3. 147.002-C-EXTH-2018-253,

presentati dal Sig. A. K. M. A. alla HCAA per il rilascio della licenza di manutenzione aeronautica, erano fraudolenti. In questo provvedimento la HCAA riferisce inoltre di aver richiesto al titolare della AML revocata di restituire immediatamente l’originale della stessa AML No. EL.66.15159, in suo possesso, alla HCAA.

Maggiori informazioni e chiarimenti in merito a questi contenuti possono essere richiesti. fornendo evidenza della titolarità a richiederli in accordo alla pertinente normativa Italiana, alla Direzione Territoriale /Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento o alla Direzione Coordinamento e Standardizzazione Aeronautica.

Con tale notifica, la CAA HU comunica ad ENAC di aver emesso un provvedimento di sospensione per due certificati di approvazione nazionali, specificatamente la National Maintenance Organisation approval n. HgCAA.MF.0094 (sospesa con effetto dal 3 febbraio 2026) e la National Continuing Airworthiness Organisation approval n. HgCAA.MG.0062 (sospesa con effetto dal 20 gennaio 2026), intestati alla stessa società.

La notifica è stata inviata a ENAC perché la CAA HU, per quanto a sua conoscenza, riferisce di un aeromobile tipo SMG-92 Turbine Finist (registrato in Ungheria, rientrante nell’allegato I al Regolamento (UE) 2018/1139 e utilizzato, a quanto riferisce la CAA HU, sull’aeroporto di Thiene-LIDH), la cui gestione del mantenimento della navigabilità continua e l’esecuzione e delibera della manutenzione, richiesta in accordo alla regolamentazione nazionale ungherese applicabile, risulterebbe a quanto riferisce CAAHU assicurata dalla suddetta organizzazione intestataria dei Certificati n. HgCAA.MF.0094 e HgCAA.MG.0062, che opererebbe in Italia, specificatamente sull’aeroporto di Thiene (LIDH), come riferito dalla CAA HU stessa.

L’aeromobile in questione con marche di registrazione ungheresi, tipo SMG-92 Turbine Finist rientra, come riferito dalla CAA HU, nell’allegato I al Regolamento (UE) 2018/1139 e, come tale, rientra sotto il controllo Nazionale della autorità competente dello Stato di registrazione e nel Certificato di Tipo nazionale Ungherese n. 66RK93 Rev. 4 con associato Type Certification Data Sheet n. 66RK93 issue 5 del 9 febbraio 2021 (in cui sono elencati i Serial Number e le marche di registrazione ungheresi cui si applicano i suddetti TC/TCDS), entrambe intestati al Type Certificate Holder (TCH), Praga Avia s.r.o..

Chiunque fosse interessato che avesse dubbi di aver ricevuto a vario titolo uno di questi CofR, può richiedere chiarimenti/conferme e/o ulteriori dettagli, nelle forme appropriate previste dalla legge e fornendo copia del CofR in questione in loro possesso, contattando la Direzione Territoriale/Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento o la Direzione Coordinamento e Standardizzazione Attività Aeronautiche.

Con tale notifica, il Dipartimento dell’Aviazione Civile di Cipro, ai sensi dell’articolo 62 del Regolamento (UE) 2018/1139, comunica all’EASA e agli altri Stati Membri che, in esito ad un audit condotto DCA presso un’impresa da loro approvata secondo la Parte 147 (con certificato n. CY.147.006), sono state rilevate discrepanze significative relative allo svolgimento degli elementi pratici dell’addestramento di tipo e al successivo rilascio dei Certificate of Recognition [type training course “BOMBARDIER BD-5000 series (PW PW 1500G) per B1&B2” – Commercial Designation di A220 -() – Type Certificate Holder: Airbus Canada Limited Partnership, TCDS No. EASA.IM.A.570].

Di conseguenza, la DCA sulla base dei paragrafi 147.B.200 (b) e 147.B.130 (a), Regolamento (UE) n. 1321/2014, ha revocato, in data 2 febbraio 2026, il Certificato di Approvazione CY.147.006 di tale organizzazione (vedi  List of Cyprus Approved Part-147 Maintenance Training Organisations, pubblicata nel sito istituzionale DCA dove tale organizzazione non è più elencata). La DCA riferisce di aver inviato  una lettera di notifica all’Accountable Manager e a tutti le Nominated Post Holder dell’impresa cipriota coinvolta.

I Certificati di Riconoscimento- Certificate of Recognition (CofR) relativi all’elemento pratico rilasciati per il corso specifico summenzionato sono stati invalidati dall’Organizzazione (la DCA riferisce che quelli relativi all’Elemento Teorico del corso non sono interessati).

Nella tabella sottostante sono riportati, in accordo a quanto notificato e postato in SINAPSE da DCA, alcuni dei dettagli sui CofR invalidati (in particolare le iniziali del nome e cognome dell’intestatario, la relativa data di nascita, il periodo in cui il corso ha avuto luogo e la località del corso, il numero e la data di emissione del CofR revocato).

Con successiva e separata nota di chiarimento, DCA riferisce che l’impresa coinvolta, tramite il suo Training manager, avrebbe già informato gli studenti sopra elencati della revoca del CofR loro intestato rammentando ad essi l’obbligo di informare tempestivamente l’autorità competente per le loro licenze. La DCA riferisce inoltre che l’investigazione è ancora in corso (non sono stimabili al momento tempistiche per la conclusione) e che informazioni sugli eventuali ulteriori sviluppi potranno essere forniti da DCA solo al completamento di tale investigazione.

Chiunque fosse interessato che avesse dubbi di aver ricevuto a vario titolo uno di questi CofR, può richiedere chiarimenti/conferme e/o ulteriori dettagli, nelle forme appropriate previste dalla legge e fornendo copia del CofR in questione in loro possesso, contattando la Direzione Territoriale/Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento o la Direzione Coordinamento e Standardizzazione Attività Aeronautiche.

Con tale notifica, in aggiunta e completamento di quanto già notificato con la nota pubblicata in data 24 novembre 2025 (vedi informativa pari data presente al link “Notifiche EASA o Autorità aeronautiche straniere 2025”), la DG CAA BG informa EASA e gli Stati Membri EASA che 10 (dieci) Certificate of recognition (CofR) associati ai corsi di formazione tenuti dall’impresa BG.147.0006, riguardanti il corso per  differenze tra Airbus A318/319/320/321 (CFM56) o Airbus A319/320/321 (IAE V2500) o Airbus A330 (GE CF6) o Airbus A330 (PW 4000) o Airbus A330 (RR TRENT 700) e Airbus A350 (RR TRENT XWB), rilasciati nell’ambito dei corsi n. :

1. NE237DTA320/330/350 RR XWB EO- B1/B2; e
2. NE245DTA320/330/350 RR XWB EO- B1/B2,

sono stati annullati, come da conferma ufficiale da parte dell’impresa stessa.

A seguito di questa azione, la DG CAA BG informa inoltre che sono stati rilasciati dalla stessa impresa nuovi CofR ad alcuni tirocinanti interessati.

Nella tabella sottostante sono riportati, in accordo a quanto notificato e postato in SINAPSE da DG CAA BG in data 27 gennaio 2026, alcuni dei dettagli sui certificati annullati e su quelli  successivamente emessi in sostituzione (in particolare il numero del corso cancellato, il periodo in cui il corso ha avuto luogo, le iniziali del nome e cognome dell’intestatario, la relativa data di nascita, il numero del CofR cancellato e il numero del nuovo CofR valido emesso in sostituzione per l’elemento teorico).

Le imprese certificate interessate che avessero dubbi di aver ricevuto uno di questi CofR o CofR relativi a corsi che possano essere messe in relazione con quelli menzionate in tale informativa, possono richiedere chiarimenti/conferme e/o ulteriori dettagli , nelle forme appropriate e fornendo copia del CofR in questione in loro possesso, contattando la Direzione Territoriale/Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento o la Direzione Coordinamento e Standardizzazione Attività Aeronautiche .

Con tale notifica, UCL informa EASA, gli Stati membri e tutti coloro che potrebbero essere interessati, di aver adottato, nel mese di novembre 2025, a seguito del riscontro di pesanti non conformità ai requisiti normativi applicabili, un provvedimento di cancellazione del certificato di approvazione di una delle imprese di manutenzione da loro approvata in accordo alla 145.

Nella comunicazione in SINAPSE, la UCL riferisce che, tra le altre cose, a seguito delle pesanti lamentele ricevuti dai clienti di questa ditta e in esito alle verifiche effettuate, non è stato per lei possibile:

1. escludere che alcuni motori, consegnati alla suddetta impresa per l’effettuazione della manutenzione, non siano stati poi restituiti ai rispettivi proprietari;
2. scoprire cosa sia successo a quei motori (UCL riferisce nella suddetta comunicazione che possano mancare almeno 10-15 motori);
3. escludere che i motori o i loro componenti siano stati venduti senza documentazione o con documentazione falsa.

UCL riferisce nella stessa nota di aver passato il caso alla polizia ceca, che ha avviato un’indagine autonoma.

La UCL, sempre nella comunicazione su citata, riporta un elenco di motori per i quali con riesce ad escludere che possano essere stati venduti sul mercato senza documentazione o con documentazione falsa. Tale elenco di motori (tipo e s/n) è stato anche reso disponibile da UCL in una tabella nel sito istituzionale di ULC, avvertendo che i suddetti potrebbero essere presenti sul mercato senza che sia stata eseguita correttamente la manutenzione per essi e che, allo stesso tempo, non è in grado di escludere che possano comparire sul mercato anche componenti smontati da questi motori. UCL, nella succitata pagina del proprio sito, raccomanda infine di esercitare una maggiore cautela nell’acquisto di motori aeronautici e dei loro componenti, soprattutto nei casi in cui questi motori/componenti siano offerti a un prezzo insolitamente favorevole

Maggiori informazioni, dettagli  e chiarimenti in merito a questi contenuti possono essere richiesti, fornendo evidenza della titolarità a richiederli, alla Direzione Territoriale /Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento  o alla Direzione Coordinamento e Standardizzazione Attività Aeronautiche.

Con tale notifica, AESA informa EASA e gli Stati membri di aver deciso di sospendere, con effettività 14 novembre 2025 e una durata iniziale di sei mesi (ossia sino al 14 maggio 2026) tutte le abilitazioni sul tipo di aeromobile riportate nelle seguenti due (2) Licenze di Manutenzione Aeronautica – LMA (Aircraft Maintenance Licence – AML)

1. ES.66.00044193 – CATEGORY B2;
2. ES.66.00047265 – CATEGORY B2.

in quanto i detentori di queste AML (LMA) hanno effettuato l’OJT presso la Job Air Technic (“caso ILT”).

AESA riporta nella medesima comunicazione che il titolare di tali LMA entro il 14 maggio 2026 deve ottenere da AESA la rimozione del provvedimento di sospensione in accordo alla normativa vigente presentando le opportune evidenze.

AESA riporta inoltre che tale decisione è stata adottata a seguito delle risultanze dell’assessment da essa stessa effettuato dopo la comunicazione in SINAPSE effettuata da ILT, risultanze che hanno condotto AESA a rilevare le medesime discrepanze segnalate da ILT.

Infine AESA conferma che le suddette LMA interessate dal provvedimento sono state riemesse in linea con il provvedimento di sospensione adottato oggetto della loro comunicazione.

Maggiori informazioni, dettagli  e chiarimenti in merito a questi contenuti possono essere richiesti, fornendo evidenza della titolarità a richiederli, alla Direzione Territoriale /Ufficio Attività Aeronautiche di riferimento o alla Direzione Coordinamento e Standardizzazione Attività Aeronautiche.