L’art. 6 – Conversione dei certificati – del Regolamento (UE) n. 139/2014 stabilisce che nell’ambito del processo di conversione dei certificati di aeroporto, l’autorità competente rilascia i certificati per gli aeroporti e i gestori degli aeroporti interessati, se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

  • la base di certificazione (CB) sia stata verificata utilizzando le specifiche di certificazione (CS) pubblicate dall’Agenzia, compresi gli eventuali casi di livello equivalente di sicurezza (ELoS) e condizioni particolari (SC), che sono stati individuati e documentati;
  • il titolare del certificato abbia dimostrato la conformità alle specifiche di certificazione (CS) quando esse sono diverse dai requisiti nazionali sulla cui base l’attuale certificato è stato rilasciato;
  • il titolare del certificato abbia dimostrato la conformità ai requisiti del regolamento (CE) n. 216/2008 e corrispondenti norme attuative, che sono applicabili alla sua organizzazione (OR) e alle operazioni (OPS) e che sono diverse dai requisiti nazionali sulla cui base il certificato esistente è stato rilasciato.
  • La Gap Analysis proposta (aggiornamento al 30 settembre 2016) si riferisce all’Allegato III del Reg. (UE) n. 139/2014 “Parte requisiti per l’organizzazione – Gestori aeroportuali (Parte-ADR.OR)”.

Lo schema di Gap Analysis proposto, si articola in sette colonne così suddivise:

  1. IR/AMC Code number
  2. Title
  3. Subtitle/Description
  4. National Regulation Reference
  5. National Regulation Text
  6. Difference: YES/NO
  7. Detail of difference/Remarks.

Con riferimento al punto 6 (Difference: YES/NO), le eventuali differenze sono state classificate secondo i seguenti criteri:

  • NO – non si ravvisano differenze rispetto alla norma nazionale;
  • NO+ – la norma nazionale risulta più restrittiva/ampia;
  • YES – esistono differenze tra la norma nazionale e la normativa comunitaria.