Premessa

Con l’entrata in vigore dell’annesso III (Parte 66) del regolamento della Commissione Europea (UE) n. 1321/2014 è stata istituita la “Licenza di Manutenzione Aeronautica” (di seguito indicata in breve LMA).

Il paragrafo 66.A.70 stabilisce che il detentore di una qualificazione e, se applicabile, della relativa licenza nazionale, quale Certifying Staff/Support Staff valida nello Stato Membro EASA prima dell’entrata in vigore della Parte 66, potrà, sulla base di essa, ottenere dalla autorità competente il rilascio di una LMA con limitazioni, senza ulteriori esami purché si verifichino le condizioni stabilite nel report di conversione delle qualificazioni/licenze nazionali, predisposto da detta autorità in accordo al Capitolo D della Sezione B della Parte 66.

In Italia, tale qualificazione è quella contenuta nei Capitoli A, B, C, D ed E dell’Allegato III al Regolamento ENAC “Requisiti Nazionali sull’Aeronavigabilità Continua” (di seguito “Regolamento CAW”), vedi articolo 8 del suddetto regolamento, per l’ottenimento della licenza nazionale ai sensi dell’Annesso I ICAO, denominata Certificato di Idoneità Tecnica “CERTIFYING STAFF” (di seguito indicata in breve CIT-CS).

Il Capitolo F – “Conversione del Certificato d’Idoneità Tecnica quale Certifying Staff in Licenza di Manutenzione Aeronautica limitata” del Regolamento CAW, fornisce le istruzioni per l’attuazione, in linea con il paragrafo 66.A.70, delle conclusioni raggiunte in accordo al paragrafo 66.B.305 “Conversion Report for national qualifications” del Regolamento (UE) n. 1321/2014 ed è stato pubblicato, e viene mantenuto aggiornato, per gestire il processo di conversione dei CIT-CS in LMA limitata che ne hanno titolo in accordo a quanto riportato nel paragrafo 66.B.300 e nella GM 66.B.300.

Il processo di conversione in accordo al Capitolo D della Sezione B della Parte 66

Il Capitolo F – “Conversione del Certificato d’Idoneità Tecnica quale Certifying Staff in Licenza di Manutenzione Aeronautica limitata” del Regolamento CAW, definisce lo scopo, l’applicabilità e le modalità di conduzione del processo per il rilascio di una LMA con limitazioni secondo Parte 66, per conversione dei CIT-CS che soddisfano i criteri di cui al paragrafo CIT.A.510 del Regolamento CAW.
La modulistica e alcuni fac-simile in uso o raccomandati per la conduzione del processo sono resi disponibili nelle presenti pagine del sito.

Differenti metodologie per la conversione dei CIT

Le istruzioni per l’attuazione delle conclusioni raggiunte in accordo al paragrafo 66.B.305 “Conversion Report for national qualifications” del Regolamento (UE) n. 1321/2014 al fine di procedere alla conversione dei CIT-CS in LMA e descritte nel Capitolo F dell’Allegato III al Regolamento CAW, risultano coerenti con i requisiti regolamentari applicabili in vigore e si differenziano, in particolare, in relazione al processo di conversione delineato nelle previsioni:

  1. del punto 66.A.70(c). Esse richiedono l’imposizione di limitazioni (rif. CIT.A.525), nella LMA convertita, in modo da riflettere le differenze che sono emerse dall’analisi comparata di dettaglio tra lo scopo della pre-esistente qualificazione nazionale e quello della qualificazione prevista per l’ottenimento della appropriata LMA nella corrispondente categoria/sottocategoria e tra gli standard di qualificazione prescritti nei due sistemi regolamentari. Per rimuovere queste limitazioni è necessario dimostrare il superamento degli esami sui moduli, sottomoduli o argomenti del modulo identificati nel comma 13 del punto CIT.A.525 (rif. 66.A.50(c)). Nella “Tabella di conversione da CIT “CERTIFYING STAFF” a LMA limitata in accordo a 66.A.70(c)” reperibile nella sezione “Documentazione utile per il processo di conversione C.I.T. in LMA” della pagina Modulistica LMA-CIT sono schematizzati i criteri applicabili a tale casistica;
    ovvero;
  2. del punto 66.A.70(d), applicabile agli aeromobili:
        1. diversi da quelli a motore complessi non utilizzati dai vettori aerei con licenza rilasciata ai sensi del Regolamento (CE) n 1008/2008 (che includono i velivoli ELA1 non utilizzati in operazioni CAT), e
        2. alianti, motoalianti, palloni e dirigibili,

In questo caso viene richiesto che la licenza di manutenzione aeronautica riporti limitazioni conformemente al punto 66.A.50 al fine di garantire che i privilegi del personale autorizzato a certificare (Certifying Staff) validi nello Stato Membro prima dell’entrata in vigore della categoria/sottocategoria di licenza applicabile di cui alla parte 66 e quelli della licenza di manutenzione aeronautica convertita di cui alla parte 66 rimangano invariati.
Per rimuove queste limitazioni, non essendo basate sui risultati di un’analisi dettagliata delle differenze tra i requisiti di qualificazione previsti dalla precedente regolamentazione nazionale e quelli della Parte-66, il titolare deve sostenere tutti gli esami previsti dall’appendice I alla Parte 66 per la specifica Categoria/Subcategoria (rif. GM 66.B.310(b)3) e quindi rimuovere le limitazioni in un’unica soluzione. Nella “Tabella di conversione da CIT “CERTIFYING STAFF” a LMA limitata in accordo a 66.A.70(d)” reperibile nella sezione “Documentazione utile per il processo di conversione C.I.T. in LMA” della pagina Modulistica LMA-CIT sono schematizzati i criteri applicabili a tale casistica.